![[Dịch] Tác động của việc khóa và kiểm soát ngày càng trở ...](/uploads/202231225/n202204151638175262644.png?size=130x0)
Do dịch bệnh tiếp tục nghiêm trọng, một số chuyến đi của Maersk, ONE và Yixing đã bắt đầu hủy ghé cảng Thượng Hải và cung cấp các dịch vụ vận tải đa phương thức như "đường bộ" hoặc đường sắt để giảm bớt các vấn đề giao thông đường bộ hiện nay. Dự kiến các công ty vận chuyển khác sẽ làm theo.
Kể từ khi Thượng Hải bị đóng cửa trên toàn thành phố, việc vận chuyển đường bộ đã bị hạn chế ở một mức độ nhất định, điều này đã ảnh hưởng đến hoạt động thay đổi đơn hàng của khách hàng và hoạt động nhận container. Một số lượng lớn container nhập khẩu đã được chất đống tại bến khiến không gian lưu trữ chật hẹp.
Các công ty vận tải biển như Maersk, Hapag-Lloyd, Địa Trung Hải, CMA CGM, và ONE đã liên tiếp thông báo rằng hàng nguy hiểm và container lạnh sẽ được chuyển đến các cảng khác để dỡ hàng.
Nhắc nhở khách hàng thay đổi điểm đến của họ.
Vận chuyển Địa Trung Hải:
Do ảnh hưởng của hạn chế dịch bệnh, cảng Thượng Hải bị tắc nghẽn, dẫn đến không đủ cung cấp phích cắm container lạnh hoặc thậm chí không có phích cắm. MSC không thể dỡ container lạnh tại các cảng được chỉ định trong trường hợp không có hoặc không có nguồn điện.
Và hàng hóa của khách hàng có thể nhạy cảm về thời gian, và sự chậm trễ trong việc dỡ hàng có thể gây hư hỏng hàng hóa. Nếu bạn muốn thay đổi điểm đến (COD), vui lòng liên hệ với MSC càng sớm càng tốt. Ngoài chi phí vận hành phát sinh, sẽ có phí thay đổi điểm đến.
Nếu việc thay đổi điểm đến không được thông báo trong vòng 7 ngày tới, MSC sẽ không có lựa chọn nào khác, theo Điều 19 của Điều khoản Vận đơn và Vận đơn Đường biển: Các container lạnh có thể được dỡ xuống và lưu trữ tại các cảng trung gian hoặc cảng thay thế cho đến khi chúng có thể được chuyển đến cảng dỡ hàng được chỉ định; hoặc, nếu tình hình không sớm được cải thiện, có thể phải kết thúc chuyến đi và thông báo cho khách hàng nơi sẽ nhận container.
Trong cả hai trường hợp, MSC có quyền tính phí vận chuyển bổ sung của khách hàng và các khoản phí liên quan phát sinh, bao gồm nhưng không giới hạn ở phí vận chuyển, lưu kho, lưu trữ và cắm hộp lạnh bổ sung. Sau khi dỡ hàng tại một cảng thay thế, MSC sẽ tính phí lưu kho $ 150 / ngày (STO) kể từ ngày thứ 6 sau khi dỡ hàng cho đến khi nhận hàng hoặc chuyển hàng.
Theo thời gian, việc chậm trễ, nhảy cảng, ùn tắc sẽ là điều không thể tránh khỏi và sẽ ảnh hưởng nhất định đến hoạt động hậu cần. Chúng ta cần dự đoán trước và có những chuẩn bị tương ứng.